同芯谁更强？丰田 bZ3 对比比亚迪海豹_天天动态
来源:太平洋汽车网
发布时间：2023-03-20 12:08:46
【太平洋汽车 导购频道】在电气化时代，各路传统汽车巨头都纷纷转型 , 唯独燃油时代当之无愧的王者丰田汽车，在纯电化的路上姗姗来迟。面对中国巨大的纯电动汽车市场，固执的丰田最后还是硬着头皮迈出了电动化的一步。
令人期待的 bZ3 轿车也在最近正式上市，丰田 bZ3（询底价|查参配）最大的亮点不在于其设计，而是在于它的动力系统。作为丰田和比亚迪强强联手的作品，bZ3 拥有比亚迪的三电系统，在结合了丰田的口碑与品控之后，两位巨擘的结晶品能否带来奇妙的化学反应？对比起比亚迪同价位的海豹究竟谁更有竞争力？我们来一探究竟。谁的颜值更高？
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对于 bZ3 的设计，相信有留意丰田车消息的朋友都不会太陌生。它忠实还原了 bZ SDN概念车的设计，采用和bZ4X相似的封闭式锤头鲨前脸，但又没有完全照抄，更巧妙的是，bZ3 这副复杂的前脸明明就跟 bZ4X元素几近一致，但更加宽扁的比例和取消掉的巨型黑色轮眉，令 bZ3 顿时顺眼许多。
海豹（询底价|查参配）外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的 dragon face 设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。
尺寸方面，bZ3 长宽高分别为 4725/1835/1475mm，轴距为 2880mm。海豹的车身长宽高分别为 4800/1875/1460mm，轴距达到 2920mm。单看账面数据，海豹有些微优势。谁的内饰更前卫？和 bZ4X 不同，bZ3 内饰虽然也以简洁为主调，但专为采用 DIGITAL ISLAND 数字岛设计，中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法，采用竖屏布局，另外还配有旋钮式换挡机构，一切都非常跟随当下的设计趋势。
海豹巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，带来了不错的质感。
在驾驶辅助层面，丰田bZ3 提供Toyota Safety Sense智行安全系统，其中包括了 DRCC 动态雷达巡航控制系统、LDA 车道偏离警示系统、LTA 智能车道循迹系统等。而海豹则提供 ACC-S&G 起停自适应巡航系统、ICC 智能巡航控制系统、LCA并线辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统等。谁的车厢更舒适
丰田 bZ3 的车身尺寸为 4725/1835/1475mm，轴距为 2880mm。海豹的车身长宽高分别为 4800/1875/1460mm，轴距达到 2920mm。尺寸上海豹会有微弱的优势，不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质 / 包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。
虽然 bZ3 在车身尺寸上稍稍落后于海豹，但整体而言两者车内空间表现差距并没有出现一边倒的情况。谁的续航能力更强？
动力方面，丰田bZ3 搭载的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂蓄电池，电机则使用后置单电机，其最大功率提供 135kW 和 180kW 两种选择。续航方面，搭载电池容量为 49.9kWh 的车型 CLTC 综合续航里程为 517km。搭载电池容量为 65.3kWh 的车型 CLTC 综合续航里程为 616km。
海豹提供四个版本的车型，标准续航版 CLTC 续驶里程为 550km，搭载 150kW 电动力总成；长续航版 CLTC 续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的 700km 之多，同时还搭载功率为 230kW 的电机；四驱性能版 CLTC 续驶里程为 650km，可以输出 390kW 的总功率。总结bZ3 在产品力上仍以平稳保守为主调，在造车风格和理念上没有大刀阔斧，一切仍然是安分守己的、可靠的、不过多改变使用习惯的。此外，bZ3 还有比亚迪的核心三电技术加持，这或许会是吸引消费者的一大卖点。而比亚迪海豹在用料和配置方面都相当有诚意，且动力、续航等方面都达到同级别领先的水平，而且比亚迪海豹已经用销量证明了自身实力。如果你喜欢丰田的保守、可靠，那 bZ3 会是不错的选择。如果你追求丰富的配置水平，那比亚迪海豹是不会错的选择。
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